تأثير مستويات وزن الماء في العجلات الخلفية على أداء الجرار باستخدام المحراث القرصي في أرض طينية ثقيلة

This experiment was carried out at Masaad Center Farm for Technology Transfer and Training in Al-gezira State in Sudan on heavy clay soil with a moisture content of 15.41%. To evaluate the effect of three levels of water ballast in the rear tires 25%, 50% and 75% and the effect of three different plowing depths 10, 15 and 20 cm with pressure constant (25 psi) in the rear tires. It was linked with disc plow of three discs. The split plot was used with three replications according to Randomized Block Design (RBD). The results were statistically analyzed by using SPSS software. Rolling resistance force, draft force and fuel consumption were highly significantly affected (on 1% level) by the addition of different water ballast levels and tillage depth. The slippage ratio decreased by 15% when increasing the level of water ballast from 25% to 75% at a depth of tillage 15 cm. The rolling resistance increased by 43%, when increasing the water ballast levels from 25% to 75% at a depth of 20 cm. The water ballast levels increased from 25% to 75% at the depth of 10 cm the draft force was increased by 22%. Fuel consumption increased by 26%, when increasing the water ballast levels from 25% to 75% at the depth of tillage of 20 cm. The study showed that the addition of 75% water ballast level in the rear tires improves the performance of the tractor. The study showed that when the water ballast levels increased the fuel consumption, rolling resistance force and draft force were increased and slippage was decreased. As depth of tillage increased, the slippage, fuel consumption, rolling resistance force and draft force were increased. Keywords: water ballast levels, draft force, slippage, fuel consumption.

نفذت هذه التجربة في مزرعة مركز مساعد لنقل التقانة والتدريب بولاية الجزيرة في دولة السودان على تربة طينية ثقيلة ذات نسبة رطوبة15.41 % بغرض تقييم تأثير ثلاثة مستويات من وزن الماء في العجلات الخلفية للجرار25%، 50 %و%75 . وثلاثة أعماق مختلفة للحراثة15، 10 و 20سم مع ثبات الضغط في العجلات الخلفية 25 psi)), على الأداء الحقلي للجرار قدرته (80) حصان عند شبكه مع محراث قرصي ذو ثلاثة أقراص. أستخدم في هذه التجربة تصميم القطع المنشقة باستخدام القطاعات العشوائية الكاملة بثلاثة مكررات. واستخدم برنامج (SPSS) للتحليل الإحصائي. النتائج المتحصل عليها تضمنت وجود فروقات معنوية بمستوى معنوية1% في كل من مقاومة التدحرج، قوة السحب واستهلاك الوقود عند إضافة مستويات مختلفة من وزن الماء وعمق الحراثة . حيث انخفضت نسبة الانزلاق بنسبة%15 عند زيادة مستوى وزن الماء من 25%إلى75 % عند عمق الحراثة 15 سم. عندما كان مستوى وزن الماء75 % زادت مقاومة التدحرج بنسبة 43%عند زيادة مستوى وزن الماء من% 25 إلى75 % عند عمق الحراثة 20 سم. وعند زيادة مستوى وزن الماء من25% إلى75%مع عمق حراثة 20 سم ازدادت قوة السحب بنسبة .%22 أوضحت الدراسة أن استهلاك الوقود زاد بنسبة26%عند زيادة مستوى وزن الماء من25 % إلى75%، عند عمق الحراثة 20 سم. وأوضحت الدراسة أن أفضل مستوى لوزن الماء في العجلات الخلفية هو75% مما يؤدى إلى تحسين الأداء الحقلي للجرار. وبينت الدراسة عند زيادة مستويات وزن الماء في العجلات الخلفية للجرار أدى إلى زيادة استهلاك الوقود وقوة السحب ومقاومة التدحرج وانخفاض في نسبة الانزلاق. وكلما زاد عمق الحراثة زاد كل من استهلاك الوقود ونسبة الانزلاق ومقاومة التدحرج وقوة السحب. الكلمات المفتاحية: مستويات وزن الماء، قوة السحب، الانزلاق، استهلاك الوقود.